epower-epower技术成熟吗

摘要： 本文目录一览：1、日产epower能上绿牌吗2、...

本文目录一览：

• 1、日产epower能上绿牌吗
• 2、奇骏e-POWER:2.1kwh电池能否让日产支楞起来?
• 3、日产epower电池寿命是多少?
• 4、轩逸e-POWER靠谱吗

日产epower能上绿牌吗

日产epower不能上绿牌，日产epower属于增程式混动，不带充电系统，不能充电，只能加油，发动机只负责发电。以轩逸2022款epower全电驱Pro为例，其车身用4门5座三厢结构，最高时速165km，油箱容积41l，整备质量1449kg。

不能，根据国家的相关规定，只有纯电动类汽车以及插电式混合动力汽车才符合上绿牌的条件，而日产轩逸epower只算是油电混合汽车，所以并不符合上绿牌的标准。

增程式混动，不带充电系统不能充电只能加油，发动机只负责发电。不能上混动绿牌，不免购置税。

首先定价肯定会比燃油版车型高，换来的油耗表现其实也很一般，加上同级别其他新能源车型，竞争压力不小。其次，新能源车型能享受的政策、绿牌，奇骏e-POWER统统没有。

安全(epower技术与日产聆风同源，不同的是聆风用的是锰酸锂电池) 缺点：不能上绿牌。纯电行驶距离过短。不支持对外接口充电，满足不了家里能装充电桩的用户。

奇骏e-POWER:2.1kwh电池能否让日产支楞起来?

许多网友对奇骏e-POWER有一个疑问，这台车前后双电机共250kW功率，电池组却只有1kWh ，车辆面对急加速和连续上坡时，电池会不会“很累”？导致力不从心。

总结：奇骏e-POWER的产品实力是毋庸置疑的，在琳琅满目的众多产品当中，它绝对能脱颖而出，但前提是价格，这是目前最关键的。

新车的后排空间较为宽裕，车顶部位加入全景天窗之后让后排乘客也拥有了良好的光。此外，该车后备厢的储物空间并没有缩水，后排座椅也支持比例放倒，空间拓展性良好。

超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER技术，其亮点之一是通过搭载小容量（1kWh）的闪充闪放功率型电池，配合高效率发电机，实现100%纯电驱动。

除此之外，在电驱系统上，全新奇骏e-Power搭载的电池仅有2千瓦时，综合续航也不过五六公里，与当今市面上大部分混动车只追求“大电池”的特点形成鲜明反差。

日产epower电池寿命是多少?

e6-power 电池寿命一般在2-3年左右，如使用和维护得当的话，可以使用到4年以上也是没有问题的。新车搭载的电池体积小，它仅是发动机与电机能量传递的中介（介质），并非为了储能把电池做大。

~4年。轩逸e-power的电池是锂电池，大部分锂电池的使用寿命设计在1000次（普通三元锂电材料）左右，也就是3~4年时间。

轩逸epower电池能换大一点的。蓄电池的更换只要大小一致，重量不超过太多都可以更换，更换60AH为佳，适合即可。蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年。

轩逸电池质保一年。日产轩逸电池45安的。日产轩逸电瓶型号55B24L，12V 45Ah。蓄电池3-5年需要进行更换。

轩逸e-POWER靠谱吗

1、座椅和空间舒适度，毫无疑问依旧是超混电驱轩逸e-POWER的绝对优势。Multi-Layer人体工程学座椅作为日产“沙发厂”的牌面，自然也不会缺席。

2、轩逸e-POWER作为一款用纯电驱动的车型，确实享有纯电动车所带来的诸多优势之一：平顺性。 由于纯电驱动系统的特性，轩逸e-POWER在加速、急加速、中途加速以及起步加速等方面都表现出极其顺滑的驾驶感受。

3、可以说全新超混电驱 轩逸从“快、顺、静、省”全方位解决用户的实际用车痛点。

4、新车搭载的电池体积小，它仅是发动机与电机能量传递的中介（介质），并非为了储能把电池做大，因此小体积电池不会给汽车带来极大的负担，也不会占用太多的空间，所以轩逸e-POWER的电池可靠性相比其它插混车型的稳定性更好。

5、轩逸e-POWER 轩逸在年轻群体中属于人气颇高的一类车型，而好开且造型帅气的优势也是很多消费者的购车首选，而轩逸e-POWER不仅延续了此前燃油车型的良好口碑，虽说价格有所提升，但整体配置也更高，动力上也更省油。

6、轩逸电驱版e-power优缺点如下：安静程度比较高。由于完全是电动机进行驱动，并且增程机的运转以及起动关闭的震动和噪音抑制都比较好，所以轩逸epower车厢静谧性处于同级上游水平。动力输出爽快。