活性碳罐-活性碳罐电磁阀坏了对车的影响

摘要： 本文目录一览：1、汽车活性碳罐需要定期更换吗?2、汽车上碳罐的作用及原理?...

本文目录一览：

• 1、汽车活性碳罐需要定期更换吗?
• 2、汽车上碳罐的作用及原理?
• 3、碳罐在什么位置
• 4、碳罐坏了会影响动力吗

汽车活性碳罐需要定期更换吗?

活性碳罐更换周期为4年或者6万公里更换一次。如果出现了顿挫、油耗增加、有汽油味等症状，在排查无效的情况下，就要检查一下碳罐是不是要更换了。

【太平洋汽车网】一般情况下，碳罐是每4年或者6万公里更换一次。在日常的使用过程中，要注意活性碳罐是不能够受撞击或者强烈的震荡，这些会降低活性碳罐的使用寿命。

汽车碳罐并没有一个固定的更换周期，同时车辆使用说明书上也没有表示碳罐到底该多更换一次。

碳罐不需要定期更换。有破损，或者有燃油蒸汽外泄，或者严重堵塞，失去吸附功能，再更换。虽然碳罐不是易损件，也不是易耗品，但是与碳罐有关的零部件出现问题，会导致发动机运转出现异常。

无需去考虑更换碳罐。因为活性炭本来就不容易坏，在维修保养的过程当中，哪怕你跑去4S店，他们都很少说让你更换碳罐，当然如果真的是碳罐出现了故障影响了发动机的工作，那么这种情况下就应该要更换。

汽车碳罐6至7万公里换一次，汽车碳罐在没有出现故障的时候是不需要更换的，只有在出现车油味较大或发动机怠速异常容时才需要更换。

汽车上碳罐的作用及原理?

1、汽车碳罐的作用：碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。

2、活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

3、碳罐功能：燃油箱在常温下产生蒸汽。燃料蒸发排放系统是将蒸汽引入燃烧，防止其挥发到大气中，减少空气污染。活性炭罐的储存装置起着重要的作用。碳罐也是汽油蒸发控制系统的一部分，旨在防止汽车发动机停止运转时燃油蒸气进入大气。

4、碳罐电磁阀的作用：是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。在汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。

5、碳罐的工作原理由于活性炭的吸附作用，当汽车行驶或熄火时，油箱中的燃油蒸气通过管道进入活性炭罐的上部，而新鲜空气则从下部进入活性炭罐。发动机熄火后，汽油蒸气在油箱内与新鲜空气混合，储存于活性炭油箱内。

6、碳罐作用：碳罐作用是吸附燃油蒸汽，同时向燃油箱提供空气进行泄压。

碳罐在什么位置

碳罐通常位于发动机和油箱之间。碳罐是汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分。燃油箱在常温下总是充满蒸汽。汽油蒸发控制系统(EVAP)的目的是避免发动机停止运转后燃油蒸气蒸发到大气中。

碳罐的位置一般在发动机和汽油箱之间。碳罐属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分。在常温下燃油箱经常充满蒸气。汽油蒸发控制系统（EVAP）作用是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽挥发到大气中而引入的一种设备装置。

碳罐都装在油箱与发动机之间，碳罐可以吸收汽油蒸汽。汽油是一种易挥发性液体，在温度较高时油箱内的汽油会产生汽油蒸汽。如果油箱设计成完全密封的，汽油蒸汽就跑不出来，这样油箱会面临爆炸的风险。

大多数碳罐位于汽车的发动机和油箱之间。碳罐是汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分。在室温下燃烧的汽车的油箱经常充满蒸汽。汽油蒸发调节系统(EVAP)是为了防止发动机停止运转后燃油蒸气蒸发到大气中而引入的一种设备。

汽车碳罐位于汽车油箱和发动机之间。由于车型不同，碳罐的安装位置也不同。有的碳罐是圆柱形的，有的碳罐是长方形的，有的碳罐安装在车架上，有的碳罐在发动机前罩附近。然而，碳罐总是连接在油箱和发动机之间。

【太平洋汽车网】碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

碳罐坏了会影响动力吗

1、如果碳罐坏了，会在一定程度上影响汽车的动力，但不会影响汽车的正常使用。如果碳罐损坏，需要及时更换，否则会导致汽车排放的污染物增加。如果碳罐损坏，车内或车周围会有汽油味。

2、碳罐的损坏自然不会对汽车的动力产生太大的影响。

3、当碳罐坏了，是不会影响汽车的动力，由于碳罐的作用仅仅只是为了保护环境，节约燃油，所以其即便是坏了，对车辆的动力影响也并不大碳罐坏了还可能会影响汽车发动机的正常运作，如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽。

4、会引起碳罐坏了汽车就会表现出加速无力、行驶中有异响、管路漏油、发动机启动困难、油耗增加等症状。

5、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。

6、因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。