起亚k3销量-起亚k3销量最好的一年

摘要： 本文目录一览：1、起亚k3和雷凌哪个好2、韩系电动车,起亚走一波?...

本文目录一览：

• 1、起亚k3和雷凌哪个好
• 2、韩系电动车,起亚走一波?
• 3、起亚K3,可能是起亚家族里存在感最低的车型
• 4、起亚K3销量为啥不好?

起亚k3和雷凌哪个好

1、雷凌耐用。雷凌外观造型时尚运动非常好看，空间适中座椅舒适整体的空间表现也很不错，可以很好地满足日常家用，车辆配置齐全，发动机油耗低油耗表现都很不错。东风悦达起亚k3缺点就是做工不是很高级，静音不是很强。

2、视觉冲击极强。内饰方面，K3的设计十分简洁明了，在用户体验上得到了很多的优化。除此之外，起亚K3的动力表现也相当不错，此款车型市场价格一般在8万-10万之间。

3、起亚k3设计独特，顶级配置丰富，性价比高，空房间宽敞，节能省油，操作有整体感。雷凌的车技术成熟可靠，运动风格操控好，动力满足家用车需求，油耗表现优异，长期油耗低，整车风格趋于年轻时尚，更符合年轻人的审美标准。

韩系电动车,起亚走一波?

1、最近，合资品牌在网友口中跌下了神坛，前有电动化转身的「慢动作」，后有最近价格大战的强势补贴。如果说合资品牌从神坛上走下来要分个先后顺序，那最先走下来的一定是韩系车。

2、韩系车企显然没打算跟福特一样走低价高配路线，现代引入伊兰特N，意在重塑品牌形象，而起亚首发EV5，则是想乘上中国车市这一波新能源的东风。

3、韩系起亚见缝插针，凭借都说得过去的外观、空间、性能，加上较高的性价比，在中国颇受欢迎，起亚KK智跑在当时也算是高光车型。 后来发生的事情我们都知道了，随着2017年萨德入韩发酵，韩系车在中国的增长戛然而止。

4、而以现代起亚为代表的韩系车在中国的市场份额同样被挤压，几乎少得可怜。据乘联会最新数据表明，2020年-2023年2月，韩系乘用车的市场份额从8%一路降到了8%，和法系车真有点同病相怜的感觉了。

5、在进入到新能源时代之后，韩系车的攻势丝毫不弱。起亚发布了基于纯电平台E-GMP的首款车型EV6，而现代则发布了首款车型IONIQ 5。EV6搭载了800伏高压系统，可以实现5分钟充电100公里的速度，最高续航达到600公里。

6、在2019年年末，现代-起亚便放出了一波消息：2020年，现代-起亚产品阵线将完成一次大换代。从目前的各种情况来看，全新一代韩系车型将走上技术路线，CVVD发动机技术也将全面铺开。

起亚K3,可能是起亚家族里存在感最低的车型

当年在前奥迪设计总监彼得希瑞尔加入起亚后，打造的“虎啸式”前脸使起亚K系列大获成功，起亚KK3和K5都一度成为年轻人非常喜爱的车型，如今随着韩系车的没落，不只是K3，起亚的K系列也逐渐无人问津。

车身安全性差在死亡率最高的车型排行中，起亚的两款车型K2K3纷纷名列前茅，凭借着其差的出奇的安全性能以及豆腐渣的车身打造，但凡出少胳膊断腿都要去祖宗坟前烧柱高香了起亚K3的超高事故率也连累了速迈的出货。

起亚k3是带有前有防撞梁的，前面为钢性材质，后面是玻璃钢材质。用来吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒、安装板组成，主梁和吸能盒在低速碰撞时能有效吸收冲击动能，减少对车身纵梁的损害。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择思域；比较注重内饰空间的话，可以选择起亚K3；注重动力水平，朗逸是个不错的选择。

可以买，只是性价比不高。原因在于，起亚的品牌价值很低，这导致了其市场接受度较低，保值率也低，所以，如果不是特别喜欢K3，建议考虑一下主流品牌的产品。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

K3之所以没落，归根结底还是韩系车不上进”。 现代 的车型一直用多代同堂”起亚选择跟进销售策略，在最关键的产品质量上没有任何改善。做工粗糙、k3档次低等问题日益凸显，导致部分车主后悔购买全新起亚K3。

起亚K3销量为啥不好?

配置极其丰富，造型设计水平也有了很大提高。K3在造型和配置方面，与国产车型相比没有优势。国产车、日系车、美系车共同侵占起亚的市场份额，导致起亚k卖不好的现象。

综上所述，起亚K3销量不好的原因是多种多样的。竞争压力、产品定位不当、品牌形象和营销策略不足等都是影响起亚K3销量的因素之一。

K3在造型与配置等方面，与国产车型相比较都已没有什么优势可言，国产车和日系车、美系车共同蚕食起亚的市场份额，造成了起亚k3卖的不好的现象。